Aux côtés de la CIK-FIA pour faire évoluer les comportements
Quand la CIK-FIA a décidé de mettre en place une nouvelle réglementation concernant les fixations de carénage avant en vue de réduire les gestes anti-sportifs pendant les Courses, elle s’est tournée vers un professionnel reconnu dans la conception et la fabrication des carrosseries de kart, la société italienne KG. Ancien Pilote de haut niveau, Davide Gaggianesi a participé à la genèse du projet.
Quel a été votre parcours en karting?
– J’ai débuté très jeune, vers 10 ans, et je suis allé jusqu’en Formule A. J’ai remporté la Winter Cup ICA en 2000 et le Trophée Andrea Margutti FA en 2002, l’année où j’ai terminé 2e de la Coupe du Monde CIK-FIA de Formule A. J’ai roulé ensuite occasionnellement en Super KF et en KZ1, mais je n’ai jamais envisagé de devenir pilote professionnel. Quand l’occasion s’est présentée, j’ai préféré me tourner vers un vrai métier en rentrant chez KG.
Parlez-nous du nouveau projet de la CIK-FIA.
– La CIK-FIA nous a demandé d’étudier une nouvelle fixation de carénage avant destinée à limiter les contacts entre les karts pour rendre les courses sportivement plus équitables et limiter les incidents. Nous avons fait plusieurs propositions et la CIK-FIA a retenu la plus simple à fabriquer et à mettre en œuvre.
De quoi s’agit-il exactement?
– C’est un nouveau système de fixation qui décroche en quelque sorte la carénage avant du pare-chocs en cas de contact trop brutal avec un autre kart. Le carénage ne se désolidarise pas du châssis et continue à assurer sa fonction de protection. Mais sa position permet de visualiser le contact et de sanctionner le Pilote par un passage au stand pour le remettre en place ou par une forte pénalité à l’arrivée.
Que pensez-vous de ce système?
– C’est le projet le plus simple qui a été retenu. Je pense qu’il fait partie d’une remise en cause générale du comportement des Pilotes. Les officiels auront un rôle important à jouer dans son efficacité. Il va falloir éduquer les jeunes générations, notamment lors des breefings, mais aussi sur la piste, par l’attribution des sanctions. Un changement de mentalité ne s’obtient pas du jour au lendemain. Cela dit, la cause est juste et le problème méritait que l’on recherche une solution.
Quels ont été les retours des premiers tests?
– L’utilisation expérimentale lors des deux dernières Compétitions du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA nous a permis d’ajuster quelques paramètres avant le début de la production et la mise en application en 2015. Il est normal qu’au début l’accueil des Pilotes et des équipes ne soit pas complètement favorable. Le milieu de la compétition est souvent très conservateur. Mais nous avons eu des échos très positifs de la part de personnes dignes de confiance. Les parents des jeunes Pilotes ont souvent compris l’intérêt de cette démarche. Les quelques courses déjà disputées ont été beaucoup plus calmes que la norme actuelle. Nous avons fait de notre mieux pour répondre aux attentes de la CIK-FIA.
Combien cela va-t-il coûter?
La fixation viendra se greffer sur le carénage. Il sera possible d’utiliser une fixation classique avec le même carénage dans les championnats qui n’adopteront pas tout de suite ce nouveau règlement. La fixation en elle-même devrait coûter moins d’une trentaine d’Euros.
(Extrait du Best-Of CIK-FIA 2014)
Info CIK / © Photo KSP